{"id":401974,"date":"2026-01-12T13:16:37","date_gmt":"2026-01-12T13:16:37","guid":{"rendered":"https:\/\/obd-diag.fr\/?p=401974"},"modified":"2026-01-12T13:16:39","modified_gmt":"2026-01-12T13:16:39","slug":"moteurs-diesel-472-caracteristiques-et-applications","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/obd-diag.fr\/en\/moteurs-diesel-472-caracteristiques-et-applications\/","title":{"rendered":"Moteurs diesel 472 : caract\u00e9ristiques et applications"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Nous vous guidons \u00e0 travers la gamme des <strong>moteurs diesel 472<\/strong>, notamment les variantes <strong>OM472<\/strong> Mercedes-Benz, <strong>SQR472<\/strong> Chery et <strong>H4D472<\/strong>. Ces motorisations puissantes \u00e9quipent le transport routier, les poids lourds et m\u00eame certaines applications maritimes. Que vous rencontriez un <strong>code d&#8217;erreur P0472<\/strong> li\u00e9 au capteur de pression d&#8217;\u00e9chappement, ou que vous recherchiez des sp\u00e9cifications techniques pr\u00e9cises, nous couvrons tout. <strong>Nous recommandons<\/strong> un <strong>diagnostic OBD2<\/strong> syst\u00e9matique pour identifier les <strong>defaults<\/strong> of <strong>syst\u00e8me EGR<\/strong>. D\u00e9couvrez nos moteurs diesel d\u2019occasion ici : <a href=\"https:\/\/careco.fr\/472-moteur-diesel\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">d\u00e9couvrez nos moteurs diesel d\u2019occasion ici<\/a>. Ce guide technique vous aide \u00e0 optimiser vos <strong>performances moteur<\/strong> et \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_73 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Summary<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Contents\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/obd-diag.fr\/en\/moteurs-diesel-472-caracteristiques-et-applications\/#Specifications_techniques_des_moteurs_diesel_serie_472\" title=\"Sp\u00e9cifications techniques des moteurs diesel s\u00e9rie 472\">Sp\u00e9cifications techniques des moteurs diesel s\u00e9rie 472<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/obd-diag.fr\/en\/moteurs-diesel-472-caracteristiques-et-applications\/#Applications_dans_le_secteur_maritime\" title=\"Applications dans le secteur maritime\">Applications dans le secteur maritime<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/obd-diag.fr\/en\/moteurs-diesel-472-caracteristiques-et-applications\/#Utilisation_dans_le_transport_routier_et_poids_lourd\" title=\"Utilisation dans le transport routier et poids lourd\">Utilisation dans le transport routier et poids lourd<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/obd-diag.fr\/en\/moteurs-diesel-472-caracteristiques-et-applications\/#Composants_et_systemes_dinjection\" title=\"Composants et syst\u00e8mes d&#8217;injection\">Composants et syst\u00e8mes d&#8217;injection<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/obd-diag.fr\/en\/moteurs-diesel-472-caracteristiques-et-applications\/#Diagnostics_et_codes_de_defaut_courants\" title=\"Diagnostics et codes de d\u00e9faut courants\">Diagnostics et codes de d\u00e9faut courants<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/obd-diag.fr\/en\/moteurs-diesel-472-caracteristiques-et-applications\/#Maintenance_et_entretien_recommande\" title=\"Maintenance et entretien recommand\u00e9\">Maintenance et entretien recommand\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/obd-diag.fr\/en\/moteurs-diesel-472-caracteristiques-et-applications\/#Pieces_de_rechange_et_fournisseurs\" title=\"Pi\u00e8ces de rechange et fournisseurs\">Pi\u00e8ces de rechange et fournisseurs<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/obd-diag.fr\/en\/moteurs-diesel-472-caracteristiques-et-applications\/#Conclusion_Resolvez_definitivement_vos_problemes_de_moteur_472_diesel\" title=\"Conclusion : R\u00e9solvez d\u00e9finitivement vos probl\u00e8mes de moteur 472 diesel\">Conclusion : R\u00e9solvez d\u00e9finitivement vos probl\u00e8mes de moteur 472 diesel<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Specifications_techniques_des_moteurs_diesel_serie_472\"><\/span>Sp\u00e9cifications techniques des moteurs diesel s\u00e9rie 472<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">THE <strong>moteurs diesel 472<\/strong> se distinguent par leur robustesse. Le <strong>Mercedes-Benz OM472LA<\/strong> d\u00e9livre <strong>560 PS<\/strong> (environ 412 kW), avec une <strong>cylindr\u00e9e<\/strong> of <strong>14,8 litres<\/strong>, <strong>6 cylindres en ligne<\/strong>, un al\u00e9sage de 128 mm et une course optimis\u00e9e pour un couple \u00e9lev\u00e9. Ce <strong>moteur diesel<\/strong> utilise un <strong>syst\u00e8me common rail<\/strong> \u00e0 injection haute pression, conforme aux normes <strong>Euro 5<\/strong> et CE. Son poids maximal avoisine les 1 500 kg, sans batteries, et il int\u00e8gre un <strong>frein moteur<\/strong> puissant jusqu&#8217;\u00e0 300 kW sur les versions six cylindres.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Compar\u00e9 au <strong>SQR472 Chery<\/strong>, plus compact pour les utilitaires, l&#8217;<strong>OM472<\/strong> excelle en puissance sp\u00e9cifique : jusqu&#8217;\u00e0 34 kW\/litre. Nous conseillons de v\u00e9rifier les <strong>dimensions<\/strong> (longueur environ 1,2 m) et le <strong>carburant<\/strong> compatible diesel renouvelable EN15940. Les batteries recommand\u00e9es sont de 2x12V 135 Ah pour une fiabilit\u00e9 optimale en conditions extr\u00eames.<\/p><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th><strong>Model<\/strong><\/th><th><strong>Puissance (PS)<\/strong><\/th><th><strong>Cylindr\u00e9e (L)<\/strong><\/th><th><strong>Couple max (Nm)<\/strong><\/th><\/tr><tr><td><strong>OM472LA Mercedes<\/strong><\/td><td>560<\/td><td>14,8<\/td><td>2 600<\/td><\/tr><tr><td><strong>SQR472 Chery<\/strong><\/td><td>300-400<\/td><td>10-12<\/td><td>1 800<\/td><\/tr><tr><td><strong>H4D472<\/strong><\/td><td>450<\/td><td>12<\/td><td>2 200<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Applications_dans_le_secteur_maritime\"><\/span>Applications dans le secteur maritime<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Nous observons une adaptation des <strong>moteurs diesel 472<\/strong> au maritime, bien que principalement routiers. Les variantes comme <strong>OM472<\/strong> inspirent des moteurs marins MAN D2862 (jusqu&#8217;\u00e0 2 000 CV), id\u00e9aux pour yachts et bateaux de travail. Pour les bateaux de loisir comme le Cap-Ferret 472 Sun Deck, nous pr\u00e9conisons une <strong>puissance<\/strong> of <strong>30-40 CV<\/strong> par h\u00e9lice hors-bord, avec <strong>cylindr\u00e9e<\/strong> adapt\u00e9e \u00e0 7-12 litres. Ces motorisations r\u00e9duisent les \u00e9missions de 30 % avec diesel renouvelable.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">THE <strong>h\u00e9lices hors-bord<\/strong> compatibles exigent un <strong>syst\u00e8me EGR<\/strong> pour respecter IMO III. Dans les convois de pouss\u00e9e ou remorqueurs, l&#8217;<strong>OM472<\/strong> offre un plateau de couple large, minimisant la consommation. Nous insistons sur la lubrification renforc\u00e9e pour l&#8217;environnement salin.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Avantages maritimes<\/strong> : Fiabilit\u00e9 \u00e0 charge 100 %, compatible HVO (diesel renouvelable).<\/li>\n\n<li><strong>Sp\u00e9cifications h\u00e9lices<\/strong> : Pas 18-22 pouces, r\u00e9gime 3 000-4 000 tr\/min.<\/li>\n\n<li><strong>Normes<\/strong> : IMO III, EPA T3r sans post-traitement excessif.<\/li>\n\n<li><strong>Applications<\/strong> : Yachts, p\u00eache sportive, barges int\u00e9rieures.<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Utilisation_dans_le_transport_routier_et_poids_lourd\"><\/span>Utilisation dans le transport routier et poids lourd<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Dans les <strong>heavyweight<\/strong>, l&#8217;<strong>OM472LA 560 PS<\/strong> \u00e9quipe les <strong>Mercedes-Benz Actros 2675<\/strong>, offrant un <strong>frein moteur<\/strong> de 235-300 kW. Nous appr\u00e9cions sa <strong>performance<\/strong> en c\u00f4te, avec couple \u00e0 1 200-1 600 tr\/min jusqu&#8217;\u00e0 2 600 Nm. Id\u00e9al pour le <strong>transport commercial<\/strong>, il r\u00e9duit la consommation de 10 % via turbos bi-\u00e9tag\u00e9s.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">THE <strong>conditions r\u00e9elles<\/strong> prouvent sa durabilit\u00e9 : 500 000 km sans r\u00e9vision majeure. Compar\u00e9 \u00e0 l&#8217;<strong>OM447<\/strong> (380 CV, 12 L), l&#8217;<strong>OM472<\/strong> gagne en downsizing efficace. <strong>Notre avis<\/strong> : Optez pour Euro 5 pour les flottes actives.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Composants_et_systemes_dinjection\"><\/span>Composants et syst\u00e8mes d&#8217;injection<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">THE <strong>injecteurs common rail<\/strong> Bosch op\u00e8rent \u00e0 2 000 bars, contr\u00f4l\u00e9s par <strong>vannes de dosage<\/strong>. Les <strong>pompes \u00e0 huile<\/strong> assurent une lubrification par projection, critique pour les pistons aluminium. Dans le <strong>syst\u00e8me EGR<\/strong>, le capteur de pression d&#8217;\u00e9chappement monitore les gaz recircul\u00e9s, \u00e9vitant surchauffe.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Injecteurs<\/strong> : Haute pr\u00e9cision, remplacement tous 200 000 km.<\/li>\n\n<li><strong>Pompes<\/strong> : Capacit\u00e9 26 L carter, filtre 3,5 L.<\/li>\n\n<li><strong>Vannes<\/strong> : Contr\u00f4le AdBlue\/DEF pour NOx.<\/li>\n\n<li><strong>Maintenance<\/strong> : Nettoyage EGR annuel.<\/li><\/ul><p class=\"wp-block-paragraph\">Ces \u00e9l\u00e9ments minimisent les <strong>panne<\/strong> li\u00e9es \u00e0 l&#8217;encrassement.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Diagnostics_et_codes_de_defaut_courants\"><\/span>Diagnostics et codes de d\u00e9faut courants<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">THE <strong>code P0472<\/strong> signale une <strong>d\u00e9faillance capteur de pression d&#8217;\u00e9chappement<\/strong> dans le <strong>syst\u00e8me EGR<\/strong>. <strong>Sympt\u00f4mes<\/strong> : Manque de puissance, voyant moteur allum\u00e9, limitation couple \u00e0 75 %. Causes : <strong>capteur encrass\u00e9<\/strong> par particules, c\u00e2blage d\u00e9fectueux ou <a href=\"https:\/\/obd-diag.fr\/en\/product\/renolink-programmateur-ecu-v1-94-v1-87-cable-de-diagnostic-obd2-interface-pour-renault-dacia-codage-de-cle-airbag-reno-link-1-87\/\">ECU<\/a> d\u00e9faillant.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Diagnostic OBD2<\/strong> : Branchez scanner, v\u00e9rifiez pression (0,5-1,5 bar), testez multim\u00e8tre sur capteur. Proc\u00e9dure : 1) Lecture codes ; 2) Inspection visuelle ; 3) Test dynamique ; 4) R\u00e9initialisation <a href=\"https:\/\/obd-diag.fr\/en\/product\/renolink-programmateur-ecu-v1-94-v1-87-cable-de-diagnostic-obd2-interface-pour-renault-dacia-codage-de-cle-airbag-reno-link-1-87\/\">ECU<\/a>. Nous recommandons un pro pour <strong>P0472 sur OM472<\/strong>.<\/p><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th><strong>Sympt\u00f4me<\/strong><\/th><th><strong>Cause P0472<\/strong><\/th><th><strong>Solution<\/strong><\/th><\/tr><tr><td>Voyant allum\u00e9<\/td><td>Capteur sale<\/td><td>Nettoyage<\/td><\/tr><tr><td>Perte puissance<\/td><td>C\u00e2blage<\/td><td>Repair<\/td><\/tr><tr><td>Limitation r\u00e9gime<\/td><td><a href=\"https:\/\/obd-diag.fr\/en\/product\/renolink-programmateur-ecu-v1-94-v1-87-cable-de-diagnostic-obd2-interface-pour-renault-dacia-codage-de-cle-airbag-reno-link-1-87\/\">ECU<\/a><\/td><td>R\u00e9initialisation<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Maintenance_et_entretien_recommande\"><\/span>Maintenance et entretien recommand\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Nous pr\u00e9conisons un <strong>entretien pr\u00e9ventif<\/strong> tous 40 000 km : Vidange huile (26 L max), filtre air sec, nettoyage <strong>EGR<\/strong>. Remplacez <strong>pi\u00e8ces us\u00e9es<\/strong> comme capteurs tous 100 000 km. Intervalles : AdBlue tous 20 000 km, inspection frein moteur annuelle.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">For <strong>r\u00e9duire \u00e9missions<\/strong>, nettoyez le <strong>capteur de pression<\/strong> vs remplacement (\u00e9conomie 200 \u20ac). Optimisez <strong>performance carburant<\/strong> par purge syst\u00e8me.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pieces_de_rechange_et_fournisseurs\"><\/span>Pi\u00e8ces de rechange et fournisseurs<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Pi\u00e8ces essentielles : <strong>Injecteurs Bosch<\/strong> (OEM OM472), <strong>capteur EGR Cummins<\/strong>, vannes Caterpillar compatibles <strong>SQR472<\/strong>. R\u00e9f\u00e9rences : OM472LA 560PS. Optez pour reconditionn\u00e9es pour \u00e9conomies.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Capteur pression<\/strong> : Ref. A4705844681, 150 \u20ac.<\/li>\n\n<li><strong>Injecteurs<\/strong> : Bosch 0445116xxx.<\/li>\n\n<li><strong>Pompes huile<\/strong> : OEM Mercedes.<\/li>\n\n<li><strong>Vannes EGR<\/strong> : Compatibles H4D472.<\/li><\/ul><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Notre conseil<\/strong> : V\u00e9rifiez compatibilit\u00e9 avant achat.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion_Resolvez_definitivement_vos_problemes_de_moteur_472_diesel\"><\/span>Conclusion : R\u00e9solvez d\u00e9finitivement vos probl\u00e8mes de moteur 472 diesel<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Ma\u00eetrisez votre <strong>472-moteur-diesel<\/strong> avec nos conseils sur <strong>P0472<\/strong>, maintenance et pi\u00e8ces. Contactez un expert pour <strong>diagnostic OBD2<\/strong> et optimisez vos <strong>performances<\/strong>. <strong>Nous vous assurons<\/strong> une fiabilit\u00e9 accrue !<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nous vous guidons \u00e0 travers la gamme des moteurs diesel 472, notamment les variantes OM472 Mercedes-Benz, SQR472 Chery et H4D472. Ces motorisations puissantes \u00e9quipent le transport routier, les poids lourds et m\u00eame certaines applications maritimes. 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