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Objectif : Autoriser l’installation d’une attache de remorque sur des véhicules non équipés de série (installation d’une barre de remorquage en seconde monte).
Attention ! L’intégration dans l’unité de commande moteur 01 n’est pas acceptée pour certains modèles. Dans ce cas, le codage peut être omis. Les unités de contrôle qui n’ont pas été installées peuvent également être ignorées. Il est important de noter que certaines étapes de codage doivent être réalisées en fonction des pièces installées (caméra).
Attention !! Il y a ici jusqu’à 12 lignes de codage à réaliser, selon les modules installés. La plupart des calculateurs nécessitent un « codage long » avec l’activation de l’option « remorque » !
Démarche à suivre :
1 – Véhicule à l’arrêt et moteur éteint, branchez votre câble officiel VAG-COM VCDS à l’ordinateur puis connectez l’autre extrémité à la prise diagnostique du véhicule.
2 – Mettez le contact, puis démarrez le programme VCDS.
Ligne 1 :
3 – Cliquez sur « Sélectionner » puis sur « 19 – CAN Gateway ».
4 – Sélectionnez « Liste d’installation »
5 – Cochez : « 69 – Remorque » dans la liste
6 – Enregistrez le codage
Ligne 2 :
3 – Cliquez sur « Sélectionner » puis sur « 01 – Moteur ».
4 – Cliquez sur « Codage – 07 » puis sur « Assistant Codage Long »
5 – Sélectionnez l’octet « 05 »
Puis cochez le Bit « 4 » : « Remorque installée »
Ligne 3 :
3 – Cliquez sur « Sélectionner » puis sur « 09 – Unité de contrôle électrique centrale ».
Pour une unité de contrôle électrique avec codage :
4 – Cliquez sur « Codage – 07 » puis sur « Assistant Codage Long »
5 – Sélectionnez l’octet « 01 »
Puis dans ce menu déroulant du « Bit 0-7 », sélectionnez « 01 Diagnostic du connecteur de la remorque activé ».
Ou pour l’octet « 01 », cochez Bit 1 « Module de contrôle de l’attache de remorque installé ».
Pour une unité de contrôle électrique sans codage :
4 – Cliquez sur « Accès Sécurisé – 16 » puis tapez le code « 31347 »
5 – Cliquez sur « Adaptation – 10 ».
6 – Dans le menu déroulant en haut de page, sélectionnez « Dispositif de connexion de la remorque en réseau »
7 – Dans un autre menu déroulant en bas de la page, sélectionnez « intégré » puis validez.
Après mes études secondaires, j'ai décidé de me spécialiser dans le domaine de l'automobile. Je suis donc allé poursuivre des études d'ingénieur automobile à Grenoble où j’ai obtenu un master en ingénierie mécanique pour véhicules particuliers.
Passionné par la technologie OBD (On-Board Diagnostic), qui permet aux conducteurs de diagnostiquer eux-mêmes leur voiture grâce au système élaborée embarquées sur leurs véhicules connectés via Bluetooth/ Wi-Fi ou USB avec un ordinateur personnel compatible du type PC Windows/Linux/MacOsX tels que ELM327 WiFi) ,j’ai commencé ma carrière professionnelle comme rédacteur technique après avoir effectué plusieurs stages pratiques auprès différents garages automobiles lyonnais afin approfondir mes connaissances techniques pour ce secteur et acquérir suffisamment d’expérience pratique nécessaire pouvant être utile lors produits réalisations logicielles .
Au fil des années, j’avais développe quelques passions annexes notamment :le voyage,l’informatique(IOT & Réseaux IP )et la musique Jazz .C’est ainsi que grace a ces compétences additionnelles enrichies durant toutes ses aventures extra-professionnels qu’il avait pu établirl’un pont entre sa vie proffesionelle et privée lui offrant davantage opportunités professionnelles tout aussi intéressantes diversifiées
J'aime travailler sur des projets complexes liësà cette technologie assez pointue(maintenance préventive,diagnostics avances d’erreurs moteur)car cela me permet de relever des défis techniques stimulants qui améliorent constamment mes compétences et mon expertise dans ce secteur.
En tant que rédacteur technique pour Bosch France,j'avais souvent l'occasion participer àdes séminaires organisés par leurs partenaires,fournisseurs ou distributeurs internes.Ainsi lors un voyage professionnel en Chine afin assister a une conférence sur les nouvelles tendances du marché automobile chinois(2020)
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