Objectif : Cette procédure permet l’étalonnage du radar ACC/Front Assist nécessaire après une dépose du pare-chocs avant, une modification de la suspension ou suite à une collision frontale. (défaut C1103)
Marche à suivre :
1 – Avec le moteur éteint et le contact coupé, connectez votre câble officiel VAG-COM VCDS à l’ordinateur, puis branchez l’autre extrémité sur la prise diagnostique de votre véhicule.
2 – Mettez le contact et lancez le logiciel VCDS.
Étape 1 :
1 – Connectez-vous au radar et assurez-vous qu’une erreur C1103 00 – Capteur de régulateur de vitesse adaptatif – mal réglé est signalée.
Module : 13 (radar ACC)
Défauts → Lire
2 – Vérifiez l’angle de désalignement actuel.
Module : 13 (radar ACC)
Données en direct → angle de désalignement
Le réglage optimal est 0,00 . La tolérance est de -0,80 à 0,80 degré. Les valeurs en dessous de -0,80 indiquent que le radar est orienté trop à droite. Les valeurs au-dessus de 0,80 indiquent que le radar est orienté trop à gauche. Un tour complet de vis modifie l’angle de 1 degré.
Ôtez le couvercle de la tête du radar. Ajustez la position du radar à l’aide des vis de réglage. Remettez le couvercle en place.
Étape 2 :
3 – Cliquez sur « Sélectionner » puis sur « 13 – Radar ACC« .
4 – Cliquez sur « Accès sécurisé – 16 » et saisissez le code « 14117»
5 – Paramètres de base → Réinitialiser l’angle de désalignement des capteurs → Go
6 – Défauts → Effacer
Effectuez un essai routier d’au moins 10 km. Consultez les données en direct et répétez la procédure si nécessaire.
Après mes études secondaires, j'ai décidé de me spécialiser dans le domaine de l'automobile. Je suis donc allé poursuivre des études d'ingénieur automobile à Grenoble où j’ai obtenu un master en ingénierie mécanique pour véhicules particuliers.
Passionné par la technologie OBD (On-Board Diagnostic), qui permet aux conducteurs de diagnostiquer eux-mêmes leur voiture grâce au système élaborée embarquées sur leurs véhicules connectés via Bluetooth/ Wi-Fi ou USB avec un ordinateur personnel compatible du type PC Windows/Linux/MacOsX tels que ELM327 WiFi) ,j’ai commencé ma carrière professionnelle comme rédacteur technique après avoir effectué plusieurs stages pratiques auprès différents garages automobiles lyonnais afin approfondir mes connaissances techniques pour ce secteur et acquérir suffisamment d’expérience pratique nécessaire pouvant être utile lors produits réalisations logicielles .
Au fil des années, j’avais développe quelques passions annexes notamment :le voyage,l’informatique(IOT & Réseaux IP )et la musique Jazz .C’est ainsi que grace a ces compétences additionnelles enrichies durant toutes ses aventures extra-professionnels qu’il avait pu établirl’un pont entre sa vie proffesionelle et privée lui offrant davantage opportunités professionnelles tout aussi intéressantes diversifiées
J'aime travailler sur des projets complexes liësà cette technologie assez pointue(maintenance préventive,diagnostics avances d’erreurs moteur)car cela me permet de relever des défis techniques stimulants qui améliorent constamment mes compétences et mon expertise dans ce secteur.
En tant que rédacteur technique pour Bosch France,j'avais souvent l'occasion participer àdes séminaires organisés par leurs partenaires,fournisseurs ou distributeurs internes.Ainsi lors un voyage professionnel en Chine afin assister a une conférence sur les nouvelles tendances du marché automobile chinois(2020)
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