Objectif : Ajustez de manière précise la ventilation des sièges. Il vous est possible d’augmenter ou de diminuer l’intensité de la ventilation pour chaque siège jusqu’à 10 % par rapport aux réglages d’usine, permettant ainsi de trouver le niveau de ventilation qui vous convient le mieux.
Méthodologie :
1 – Avec le moteur éteint et sans contact, connectez votre câble officiel VAG-COM VCDS à l’ordinateur, puis branchez l’autre extrémité dans le port de diagnostic de votre véhicule.
2 – Activez le contact puis démarrez le logiciel VCDS.
Ligne 1 (Sièges avant) :
3 – Cliquez sur « Sélectionner » puis sur « 09 – Centrale Electrique ».
4 – Cliquez sur « Adaptation – 10 ».
5 – En haut de cette page, vous trouverez un menu déroulant.
Sélectionnez dans ce menu « Réglage fin de la ventilation des sièges avant niveau 1 » / « Sitzlüftung Feineinstellung Stufe 1 »
Ensuite, sélectionnez le niveau 2 et 3 (Intensité de la ventilation des sièges)
6 – Sur la même page, un second menu déroulant se trouve en bas.
Dans ce menu, choisissez l’intervalle de valeurs : -10 à +10 (% – pourcentage) par rapport à l’intensité de ventilation initiale, puis validez.
Ligne 2 (Sièges arrière) :
3 – Cliquez sur « Sélectionner » puis sur « 09 – Centrale Electrique ».
4 – Cliquez sur « Adaptation – 10 ».
5 – En haut de cette page, un menu déroulant est disponible.
Choisissez « Réglage fin de la ventilation des sièges arrière niveau 1 » / « Sitzlüftung hinten Feineinstellung Stufe 1 »
Puis sélectionnez le niveau 2 et 3 (Intensité de la ventilation des sièges ventilés)
6 – Un second menu déroulant, situé en bas de la page, permet de choisir l’intervalle de valeurs : -10 à +10 (% – pourcentage) par rapport à l’intensité de ventilation de base, avant de valider.
Après mes études secondaires, j'ai décidé de me spécialiser dans le domaine de l'automobile. Je suis donc allé poursuivre des études d'ingénieur automobile à Grenoble où j’ai obtenu un master en ingénierie mécanique pour véhicules particuliers.
Passionné par la technologie OBD (On-Board Diagnostic), qui permet aux conducteurs de diagnostiquer eux-mêmes leur voiture grâce au système élaborée embarquées sur leurs véhicules connectés via Bluetooth/ Wi-Fi ou USB avec un ordinateur personnel compatible du type PC Windows/Linux/MacOsX tels que ELM327 WiFi) ,j’ai commencé ma carrière professionnelle comme rédacteur technique après avoir effectué plusieurs stages pratiques auprès différents garages automobiles lyonnais afin approfondir mes connaissances techniques pour ce secteur et acquérir suffisamment d’expérience pratique nécessaire pouvant être utile lors produits réalisations logicielles .
Au fil des années, j’avais développe quelques passions annexes notamment :le voyage,l’informatique(IOT & Réseaux IP )et la musique Jazz .C’est ainsi que grace a ces compétences additionnelles enrichies durant toutes ses aventures extra-professionnels qu’il avait pu établirl’un pont entre sa vie proffesionelle et privée lui offrant davantage opportunités professionnelles tout aussi intéressantes diversifiées
J'aime travailler sur des projets complexes liësà cette technologie assez pointue(maintenance préventive,diagnostics avances d’erreurs moteur)car cela me permet de relever des défis techniques stimulants qui améliorent constamment mes compétences et mon expertise dans ce secteur.
En tant que rédacteur technique pour Bosch France,j'avais souvent l'occasion participer àdes séminaires organisés par leurs partenaires,fournisseurs ou distributeurs internes.Ainsi lors un voyage professionnel en Chine afin assister a une conférence sur les nouvelles tendances du marché automobile chinois(2020)
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