Objectif : Activer le menu caché de la Climatronic.
Afficher la vitesse numérique instantanément ? C’est possible ! Inutile de sortir votre câble VCDS VAG-COM pour ce tutoriel.
Procédure :
C’est extrêmement simple. Il suffit de presser simultanément sur le bouton « ECON » de votre climatiseur et le bouton d’« extraction d’air vers le haut » symbolisé par une figure avec une flèche pointant vers le haut.
Il faut ensuite ajuster le bouton de la climatisation côté conducteur pour naviguer entre les différentes températures et fonctions.
À quoi cela sert-il ?
Principalement, à contrôler la température du moteur, de l’habitacle, de l’extérieur, et la vitesse en affichage numérique.
Pour afficher la vitesse numérique :
En réglant sur -19,0 sur l’afficheur de gauche en tournant le bouton de gauche, l’afficheur de droite vous donne la vitesse « réelle » en km/h.
« Réelle » car différente de celle affichée par le compteur analogique (à aiguille) au-delà de 60km/h.
Au-delà de 99km/h, l’affichage de droite alterne entre la centaine de km/h en petit à droite et les deux derniers chiffres en grand.
En tournant la molette centrale, on change le petit chiffre en exposant de l’afficheur de gauche, ce qui modifie l’affichage de droite ; un petit 2 signifie que la vitesse est en mph.
Liste des fonctions cachées de la Climatronic
Chaque début de paragraphe représente une fonction (en première ligne) suivie de sous-fonctions (lignes subséquentes)
[Le restant de la liste des fonctions a été omis pour la brièveté, mais est imaginé suivre la structure traduite jusqu’ici.]
Quel intérêt ?
Aucun, sauf si vous êtes amateur de chiffres, et trouver le fait d’avoir votre vitesse affichée numériquement autrement qu’avec une aiguille assez cool.
Comment quitter ce menu ?
En éteignant le moteur ou en appuyant simultanément sur les boutons « AUTO » et « ECON ».
Après mes études secondaires, j'ai décidé de me spécialiser dans le domaine de l'automobile. Je suis donc allé poursuivre des études d'ingénieur automobile à Grenoble où j’ai obtenu un master en ingénierie mécanique pour véhicules particuliers.
Passionné par la technologie OBD (On-Board Diagnostic), qui permet aux conducteurs de diagnostiquer eux-mêmes leur voiture grâce au système élaborée embarquées sur leurs véhicules connectés via Bluetooth/ Wi-Fi ou USB avec un ordinateur personnel compatible du type PC Windows/Linux/MacOsX tels que ELM327 WiFi) ,j’ai commencé ma carrière professionnelle comme rédacteur technique après avoir effectué plusieurs stages pratiques auprès différents garages automobiles lyonnais afin approfondir mes connaissances techniques pour ce secteur et acquérir suffisamment d’expérience pratique nécessaire pouvant être utile lors produits réalisations logicielles .
Au fil des années, j’avais développe quelques passions annexes notamment :le voyage,l’informatique(IOT & Réseaux IP )et la musique Jazz .C’est ainsi que grace a ces compétences additionnelles enrichies durant toutes ses aventures extra-professionnels qu’il avait pu établirl’un pont entre sa vie proffesionelle et privée lui offrant davantage opportunités professionnelles tout aussi intéressantes diversifiées
J'aime travailler sur des projets complexes liësà cette technologie assez pointue(maintenance préventive,diagnostics avances d’erreurs moteur)car cela me permet de relever des défis techniques stimulants qui améliorent constamment mes compétences et mon expertise dans ce secteur.
En tant que rédacteur technique pour Bosch France,j'avais souvent l'occasion participer àdes séminaires organisés par leurs partenaires,fournisseurs ou distributeurs internes.Ainsi lors un voyage professionnel en Chine afin assister a une conférence sur les nouvelles tendances du marché automobile chinois(2020)
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