Objectif : Ce guide a pour but de vous enseigner comment ajuster méticuleusement la ventilation des sièges de votre véhicule. Vous avez la possibilité d’augmenter ou de diminuer l’intensité de la ventilation des sièges jusqu’à 10 % par rapport aux réglages initiaux de l’usine, permettant ainsi de personnaliser le niveau de confort selon vos préférences.
Abordable et efficace : Accédez à des fonctionnalités avancées sans vous ruiner.
Livraison ultra-rapide : Recevez votre câble en un temps record pour commencer vos diagnostics dès maintenant !
Méthodologie :
1 – Avec le moteur éteint et le contact coupé, connectez votre câble officiel VAG-COM VCDS à l’ordinateur, puis branchez l’autre extrémité dans le port de diagnostic de votre voiture.
2 – Activez le contact et lancez le logiciel VCDS.
Ligne 1 (Sièges avant) :
3 – Sélectionnez « Sélectionner » puis cliquez sur « 09 – Centrale Electrique ».
4 – Choisissez « Adaptation – 10 ».
5 – En haut de cette page, un menu déroulant vous permet de sélectionner « Réglage fin de la ventilation des sièges niveau 1 » / « Sitzlüftung Feineinstellung Stufe 1 »
Puis niveau 2 et 3 (Intensité de ventilation des sièges)
6 – Un deuxième menu déroulant se trouve en bas de la page. Sélectionnez ici la plage de valeurs : -10 à +10 (% – pour cent) par rapport à l’intensité de ventilation standard puis validez.
Ligne 2 (Sièges arrière) :
3 – Sélectionnez « Sélectionner » puis cliquez sur « 09 – Centrale Electrique ».
4 – Choisissez « Adaptation – 10 ».
5 – En haut de cette page, un menu déroulant vous permet de sélectionner « Réglage fin de la ventilation des sièges arrière niveau 1 » / « Sitzlüftung hinten Feineinstellung Stufe 1 »
Puis niveau 2 et 3 (Intensité de ventilation des sièges ventilés)
6 – Un deuxième menu déroulant se trouve en bas de la page. Sélectionnez la plage de valeurs : -10 à +10 (% – pour cent) par rapport à l’intensité de ventilation standard puis validez.
Après mes études secondaires, j'ai décidé de me spécialiser dans le domaine de l'automobile. Je suis donc allé poursuivre des études d'ingénieur automobile à Grenoble où j’ai obtenu un master en ingénierie mécanique pour véhicules particuliers.
Passionné par la technologie OBD (On-Board Diagnostic), qui permet aux conducteurs de diagnostiquer eux-mêmes leur voiture grâce au système élaborée embarquées sur leurs véhicules connectés via Bluetooth/ Wi-Fi ou USB avec un ordinateur personnel compatible du type PC Windows/Linux/MacOsX tels que ELM327 WiFi) ,j’ai commencé ma carrière professionnelle comme rédacteur technique après avoir effectué plusieurs stages pratiques auprès différents garages automobiles lyonnais afin approfondir mes connaissances techniques pour ce secteur et acquérir suffisamment d’expérience pratique nécessaire pouvant être utile lors produits réalisations logicielles .
Au fil des années, j’avais développe quelques passions annexes notamment :le voyage,l’informatique(IOT & Réseaux IP )et la musique Jazz .C’est ainsi que grace a ces compétences additionnelles enrichies durant toutes ses aventures extra-professionnels qu’il avait pu établirl’un pont entre sa vie proffesionelle et privée lui offrant davantage opportunités professionnelles tout aussi intéressantes diversifiées
J'aime travailler sur des projets complexes liësà cette technologie assez pointue(maintenance préventive,diagnostics avances d’erreurs moteur)car cela me permet de relever des défis techniques stimulants qui améliorent constamment mes compétences et mon expertise dans ce secteur.
En tant que rédacteur technique pour Bosch France,j'avais souvent l'occasion participer àdes séminaires organisés par leurs partenaires,fournisseurs ou distributeurs internes.Ainsi lors un voyage professionnel en Chine afin assister a une conférence sur les nouvelles tendances du marché automobile chinois(2020)
- Changer une pièce sur une Porsche, est-ce vraiment compliqué ? - juin 18, 2024
- Les Avantages de l’Entretien Régulier de Votre Voiture : Pourquoi C’est Essentiel - juin 18, 2024
- Q5 (8R) – Réglage de distance ACC dans MMI - mai 19, 2024
