Abordable et efficace : Accédez à des fonctionnalités avancées sans vous ruiner.
Livraison ultra-rapide : Recevez votre câble en un temps record pour commencer vos diagnostics dès maintenant !
Objectif : Activer la surveillance de la pression des pneus sur le MMI et l’ODB.
L’ABS est disponible en 2 versions :
1AT – ESP compatible avec TMPS et l’Assistance au démarrage en côte
1AS – ESP non compatible
Ces codes sont trouvables soit dans votre carnet d’entretien soit sur une étiquette dans l’espace de la roue de secours dans le coffre.
Étape 1 : Activer le TPMS dans le MMI
Pour le Radio Symphony/Concert
[56 – Radio] -> [Codage – 07] -> [Assistant Codage Long]
Octet 8 :
Bit 6 : Sélectionner « Réglages de surveillance de la pression des pneus activés »
Pour le MMI Basic Plus
[07 – Unité de commande] -> [Codage – 07]
Ajouter « 2 » au cinquième chiffre du codage (codage précédent : 0164021, nouveau codage : 0164221)
Pour le MMI 2G
[07 – Affichage/Commande] -> [Adaptation – 10] -> Canal 01
Ajouter 16 à la valeur actuelle
Pour le MMI 3G
Le menu caché doit être activé ! (Voir : Activer menu caché MMI 3G )
Accéder au Menu Caché en appuyant sur SETUP + CAR (pendant 6s)
Sélectionner « car »
Sélectionner « cardevicelist »
Sélectionner « RDK: »
Appuyer sur le bouton Retour et sélectionner « carmenuoperation »
Sélectionner « contrôle de la pression des pneus » et confirmer en appuyant sur la molette. Choisir 5 et valider en appuyant à nouveau sur la molette.
Appuyer sur « Retour ».
Redémarrer le MMI en appuyant sur SETUP + Molette + Bouton Supérieur Droit.
Étape 2 : Activer le TPMS dans le Module ABS
Procédure :
1 – Avec le moteur éteint et le contact coupé, connecter votre câble officiel VAG-COM VCDS à l’ordinateur puis à la prise diagnostique de votre véhicule.
2 – Mettre le contact puis ouvrir le programme VCDS.
3 – Cliquer sur « Sélectionner » puis sur « 03 – Freins ABS ».
4 – Cliquer sur « Accès Sécurisé – 16 » puis entrer le code « 61378 »
5 – Cliquer sur « Codage – 07 » puis sur « Assistant Codage Long »
6 – Choisir Octet 1 :
Bit 3 : Sélectionner « Surveillance de la pression des pneus (PR-7K6) activée »
Si votre codage n’est pas reconnu par le Module ABS, cela signifie qu’il n’est pas compatible avec le TPMS. Annuler alors les modifications effectuées dans le MMI.
Étape 3 : Activer le TPMS dans le Module d’Instrumentation
3 – Cliquer sur « Sélectionner » puis sur « 17 – Instruments ».
4 – Cliquer sur « Codage – 07 » puis sur « Assistant Codage Long »
5 – Choisir Octet 4 :
Bit 0 : Sélectionner « Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) installé »
Étape 4 : Enregistrer la pression des pneus dans le MMI
Pour le MMI Basic Plus
CAR -> Contrôle de pression des pneus -> Enregistrer pression des pneus
Pour le MMI 3G
CAR -> Contrôle de pression des pneus -> Enregistrer maintenant
Après mes études secondaires, j'ai décidé de me spécialiser dans le domaine de l'automobile. Je suis donc allé poursuivre des études d'ingénieur automobile à Grenoble où j’ai obtenu un master en ingénierie mécanique pour véhicules particuliers.
Passionné par la technologie OBD (On-Board Diagnostic), qui permet aux conducteurs de diagnostiquer eux-mêmes leur voiture grâce au système élaborée embarquées sur leurs véhicules connectés via Bluetooth/ Wi-Fi ou USB avec un ordinateur personnel compatible du type PC Windows/Linux/MacOsX tels que ELM327 WiFi) ,j’ai commencé ma carrière professionnelle comme rédacteur technique après avoir effectué plusieurs stages pratiques auprès différents garages automobiles lyonnais afin approfondir mes connaissances techniques pour ce secteur et acquérir suffisamment d’expérience pratique nécessaire pouvant être utile lors produits réalisations logicielles .
Au fil des années, j’avais développe quelques passions annexes notamment :le voyage,l’informatique(IOT & Réseaux IP )et la musique Jazz .C’est ainsi que grace a ces compétences additionnelles enrichies durant toutes ses aventures extra-professionnels qu’il avait pu établirl’un pont entre sa vie proffesionelle et privée lui offrant davantage opportunités professionnelles tout aussi intéressantes diversifiées
J'aime travailler sur des projets complexes liësà cette technologie assez pointue(maintenance préventive,diagnostics avances d’erreurs moteur)car cela me permet de relever des défis techniques stimulants qui améliorent constamment mes compétences et mon expertise dans ce secteur.
En tant que rédacteur technique pour Bosch France,j'avais souvent l'occasion participer àdes séminaires organisés par leurs partenaires,fournisseurs ou distributeurs internes.Ainsi lors un voyage professionnel en Chine afin assister a une conférence sur les nouvelles tendances du marché automobile chinois(2020)
- Changer une pièce sur une Porsche, est-ce vraiment compliqué ? - juin 18, 2024
- Les Avantages de l’Entretien Régulier de Votre Voiture : Pourquoi C’est Essentiel - juin 18, 2024
- Q5 (8R) – Réglage de distance ACC dans MMI - mai 19, 2024
