Description

Couverture du protocole NEQ

CAN – J1939/CAN125/CAN250/CAN500/CAN1000

2ème CAN – J1939/CAN125/CAN250/CAN500/CAN1000

J1587/J1708 J1850 J2534

ISO 15765 (diagnostic CAN)

ISO 14230 (KWP2000 sur ISO9141) ALDL ATEC 160 (160 bauds)

NEQ supporte les camions lourds, légers et moyens, les équipements de construction comme (chargeuse sur pneus, transporteur articulé et excavatrice), groupe électrogène.

1 CAMION VOLVO: FM10, NH565, FH12, FM12, VHD, FH16, FM7, VN, WC, WG, WI, FH565, NH12, FL6, FL7, FL10, FL12, NH525, WX, COMP04, FE, VHD, FH, FM, VM, FM9, F10, F12, AUTOBUS F16, NL10, NL12,VOLVO: B10B, B10M, B10L, B10R, M10R, B12, B58, B6, B7R, OLYMPIAN, SUPEROLY

2 AUTOBUS VOLVO: B12B,B12M,B12R,B6R,B7L,B7R,B9L,B9R,B9S,B9TL,PREVH,PREVX,

3 MACK TRUCKS: V-MAC I, V-MAC II, V-MAC III, V-MAC IV, Service de diagnostic

4 ÉQUIPEMENT DE CONSTRUCTION VOLVO (CE):

Chargeuse sur pneus: L110E, L110F, L120E, L120F, L150E, L150F, L180E, L180F, L220E, L220F, L330E, L350F, L60E, L60F, L70E, L70F, L90E, L90F

Transporteur articulé: A25D, A25E, A30D, A30E, A35D, A35E, A40D, A40E, T450D,

Excavatrice: EC135B, EC140B, EC140C, EC160B, EC160C, EC180B, EC180C, EC210B, EC210C, EC235C, EC240B, EC240C, EC290B, EC290C, EC330B, EC330C, EC360B,EC360C, EC60B EC460C, EC700C, EC700B, EC700C, ECR145C, ECR235C, ECR305C, EW140B, EW140C, EW145B, EW145C, EW160B, EW160C, EW180B, EW180C, EW200B,EW210C, FC2121C, FC2421C, FC2924C, FC3329C, PL4611

Niveleuse: G710B, G720B, G726B, G730B, G740B, G746B, G780B, G930, G940, G946, G960 , G970, G976, G990

5 Navistar: TOUT le constructeur de logique de diamant (DLB) ServiceMaxx

6 International: TOUTES Intune, MD32,

7 Freightliner: TOUS ServiceLink:cascadia,century,columbia,Coronado,classic,FLDSD,4900FA, 4900SA,4900EX.

8 HINO: MOTEUR: SÉRIE 300, SÉRIE 500, CR03 _ J08E, CR03 _ J05D, COMMONRAIL(J05E), J05D _ US, J08E _ US,P11C,VCS, Hibrid, Inverter, Frein (ABS), AT _ 45043LE

9ISUZU_GMC: 1996-1999 NPR Diesel et les séries F incluent NPR/W 3500, NPR HD/W 4500, ceci est pour les moteurs à essence V-8 6.0L seulement, moteur 7.8L 6HK1

Isuzu: NPR, NPR HD, NQR, NRR, FTR, FVR, FXR avec moteur 6HK1 LG4, NPR, NPR HD, NQR, NRR avec 5.2L (4HK1) ou 3.0L (4JJ1) moteur diesel. Moteur à essence V-8 6.0L

GM: W3500, W4500, W5500, WT5500, W5500 HD, avec moteur diesel 5.2L seulement, T6500,T7500, T8500

Le véhicule SCANIA 10, la pelle KOMATSU et le véhicule MAN seront mis à jour.

XTruck USB-Link fonctionne avec tous les moteurs populaires, y compris: Detroit Diesel, Caterpillar, Cummins, Perkins Engines.

1 Lien de diagnostic Detroit Diesel™(DDDL)

• Tous les moteurs équipés DDEC VI, DD13,DD15,DD16,SERIES60,MBE4000,MBE900 et RS9, RSX9-A,RSX9-B, RSX9-R,RS10, niveau de frein moteur RSX10 J1939 pour moteurs séries 2000 et 4000 avec sélection des ordres de tir USA et ISO.

2 Caterpillar (sur le moteur High Way pour J1939)

• 3126, 3406, 3306B, 3512C, C4.4, C6.6 C7 C9 C11, C13

3 Cummins INSITE

• 4d95-cm2150c/D
• 6d125/6d140/6d170
• B5.9g
• C Gaz plus/B Gaz plus
• C8.3g/L10G
• Compression de gaz GTA3.9/5.9/8.3GC,
• KTA19/38GC-CM556
• ISB-CM2150D
• ISB-CM2250
• ISB-CM850
• Daimler Chrysler ISB
• ISB4.5/6.7 CM2150
• ISB5.9G-CM2180
• ISBe-CM850
• ISBe-CM2150E
• ISC-CM2150D
• ISC-CM2250
• ISC-ISL8.3-CM850 bus de transport en commun
• ISDe-CM2150C
• ISF2.8-CM2220E
• ISF2.8-CM2220S
• ISF3.8-CM2220
• ISF3.8-CM2220S
• ISL-CM2150D
• ISL-CM2250
• G-CM2180A ISL
• ISL8.9-CM850
• ISLe4.5-CM2150E
• ISM-CM870
• ISM-CM875
• ISM-CM876
• ISM11 CM876
• ISX-CM871
• ISX11.9/15/16-CM2250
• ISX/ISZ13-CM2150
• L Gaz Plus
• PIM
• QSB 6.7-CM2250
• QSB 3.3-CM2150D
• QSB4.5/5.9/6.7-CM850
• Référence QSB5/7-CM850
• QSC8.3-CM2250
• QSC8.3/QSL9
• QSK19-CM850/CM2150
• QSK19/23/45/60/78
• QSK19G/45G/60G,QSV81/91
• QSK23-CM500
• QSK38-CM850/CM2150
• QSK50/60-CM850/CM2150
• Référence QSL 9-CM2250
• QSL9-CM850
• QSM11-CM876
• QST30-CM552
• QST30-CM850
• QSX15
• Signature/ISX-CM870

4 moteurs Perkins

• 1000 (6 Cyl) /Série 6.354
• Série RA – 6.247
• RA – 6.247
• Série T – 6.354
• Schémas d’option standard SOS – 6.354
• TC – 6.354
• TD – H6.354
• TE – T6.354
• TF – HT6.354
• TG – 6.354.1
• TH – T6.354.1
• TJ – 6.354.2
• TK – C6.354.2
• TP – T6.354.3
• TR – 6.372
• TT – TC6.354.1
• TU – T6.354.4
• TV – 6.372.4
• TW – 6.354.4
• TX – C6.354.4
• TY – H6.354.4
• TZ – HT6.354.4
• Y-Phaser/Série 1006
• YA – 6.60
• YB – T6.60
• YC – C6.60
• YD – CC6.60
• YE – T6.60CC
• YG – 6.601
• YH – T6.601
• YJ – CCA6.601
• YK – CCW6.601
• YS-Option Packs M225TI / M215C
• Série 1100
• Cylindre de la série D – 1100 3
• CC-1103C-33
• DD – 1103C-33T
• DF – 1103B-33
• DG – 1103B-33T
• DJ – 1103A-33
• DK -1103A-33T
• Cylindre de la série R – 1100 4
• Référence: 1104C-44
• RF – 1104C-E44
• RG – 1104C-44T
• RH – 1104C-E44T
• RJ – 1104C-44TA
• RK – 1104C-E44TA
• RR -1104A-44
• RS -1104A-44T
• RT -1104A-44TA
• Vérin V – 1100 série 6
• VK – 1106-E60TA
• P – 1100D Série 6 Cylindres
• PJ – 1106D-E66TA
• PO – Option Packs Série 1100
• N – 1100D Série 4 Cylindres ()
• NH – 1104D-E44T ()
• Série 1300 / Peregrine
• Série W – 1300
• WB – T6.466
• WC – CC6.466
• WD – T6.67
• NOUS-CC6.67
• WF – T6.76
• GT-CC6.76
• WH – T6.87
• WJ – CC6.87
• WK – UT6.76 HEUI
• WL – UCC6.76 HEUI
• WM – UT6.87 HEUI
• WN – UCC6.87 HEUI
• Packs d’options série WO – 1300
• WP – UT6.761(I) HEUI
• WR – UT6.871(I) HEUI
• WS – UCC6.871(I) HEUI
• Série 2000 / 3000
• Série 4 – 3000
• S4B – 3008
• S4C – 8M700 / 800TI Condor Marine
• S4E – 3008 SI
• Série 6 – 3000
• 6A – 3012
• S6A – 3012
• S6C – 3012
• S6D – 3012
• S6E – 3012 SI
• Série 8 – 2000
• 8B – 2006
• 8C-Aigle/2006
• 8D-Gouttes/2006
• 8G – 2006 SI
• S8B – 2006
• S8C-Aigle/2006
• S8D-Gouttes/2006
• S8E – 2006 SI
• Série S – 2000 / 3000
• SAA – E300TX Euro1 Eagle
• SAC – E335TX Euro1 Eagle
• SAF – E375TX Euro1 Eagle
• SAG – E400TX Euro1 Eagle
• SAJ – E340TX Euro2
• SAK – E380TX Euro2
• SAL – E410TX Euro2
• SGA – TAG1A Elektropak / Gen Sets
• SGB-Ensembles TAG2 Elektropak / Gen
• SGC-Ensembles TAG2A Elektropak / Gen
• Ensemble SGD – TAG3A Elektropak / Gen
• SGE – TAG4 Elektropak / Gen Sets
• SGF – TG Elektropak / Gen Sets
• Sets SGG – TG1A Elektropak / Gen
• Ensemble SGH – TG2A Elektropak / Gen
• Ensemble SGJ – TTAG Elektropak / Gen
• SGK – TWG2 Elektropak / Gen Sets
• SGM – TAG5 Elektropak / Gen Sets
• Sets SGN – TAG2B Elektropak / Gen
• Ensemble SGP – TAG1B Elektropak / Gen
• SHA – 2006 TWH
• SIA-chaleur combinée/puissance de SI
• SIB-Chauffage/puissance combinés SI
• SIC – TSI Combiné Chaleur/Puissance
• SID – TSI combiné chaleur/puissance
• SMA – M600TI Condor Marine
• SMB – M700TI Condor Marine
• SMC – M800TI Condor Marine
• SMO – M600/700/800 Duffield Opt Kit
• SPA-Industriel 17T
• SPB-Industriel 12T1
• SPC-Industriel 12T2
• SPD-Industriel 12TA
• SPM-Industriel 12TW
• SPN-Industriel 26TW1
• SXA – Prototype
• SXD – Prototype
• SXG – Prototype
• SXI – Prototype
• SXM – Prototype
• SXP – Prototype
• Série 2300 / 2800
• 2300 – 6 Cylindre
• FGA – 14L TAG1 produisant des ensembles
• FGB – 14L TAG2 produisant des ensembles
• FGD – 14L TAG3 produisant des ensembles
• 2800 – 6 Cylindre
• HGA – 16L TAG1 Groupes électrogènes
• HGB – 16L TAG2 produisant des ensembles
• JGA – 18L TAG1 groupes électrogènes
• JGB – 18L TAG2 Groupes électrogènes
• JGD

Détails technique :

• Électronique: No
• Type de Matériel: High quality cable
• Poids de l’article: 2kg
• Certification de Test Extérieur: ce
• Nom du modèle: USB LINK
• Version logicielle: USB LINK
• Version du matériel informatique: USB LINK
• Type D’article: Testeurs mécaniques
• Origine: CN (Origine)
• Item Name: USB LINK
• Language: Support multi-language
• 2023: High quality cable
• Special Features: Sans Bluetooth
• Tools for auto: Diagnostic scanner
• OBD2 scanner: Power adapter
• Model Name: USB link

Diagnostic camion : tout savoir pour un entretien optimal

Lorsque vous dépendez de votre camion pour vos activités quotidiennes, assurer son bon fonctionnement est une priorité. Un diagnostic précis est essentiel pour détecter les problèmes avant qu’ils ne se transforment en pannes coûteuses. Cela permet non seulement de garantir une sécurité optimale sur la route, mais aussi de prolonger la durée de vie de votre véhicule.

Qu’est-ce qu’un diagnostic pour camion et à quoi sert-il ?

Un diagnostic pour camion est une procédure technique permettant d’analyser en détail les systèmes mécaniques And électroniques du véhicule. Cette analyse repose sur des outils spécialisés qui identifient les anomalies et dysfonctionnements liés à des composants critiques tels que le moteur, les freins, ou les systèmes d’injection de carburant. En prévenant les pannes majeures, cette démarche contribue à maintenir une fiabilité optimale sur le long terme.

Les outils de diagnostic les plus courants

Les technologies modernes ont révolutionné le diagnostic des poids lourds. Parmi les outils les plus utilisés figurent :

• Valises de diagnostic OBD-II : Ces appareils permettent de lire et d’effacer les codes d’erreur, et d’observer les données en temps réel. Certains modèles, comme le HD V3.0, intègrent des fonctionnalités avancées pour les camions.
• Systèmes spécialisés pour poids lourds : Ces équipements, compatibles avec les protocoles tels que SAE J1939 et J1708, détectent des problèmes spécifiques à ces véhicules.

Pour un exemple concret, le diagnostic camion peut être facilité par des outils comme l’USB Link, qui offrent une précision accrue et des données détaillées.

Les étapes d’un diagnostic camion réussi

Pour un diagnostic efficace, respectez les étapes suivantes :

• Vérification et confirmation : Inspectez les symptômes du problème rapporté et analysez les alertes du tableau de bord.
• Connexion à un outil de diagnostic : Branchez un outil OBD-II ou un appareil spécialisé au port de diagnostic du camion.
• Lecture des codes d’erreur : Analysez les codes générés pour localiser précisément les anomalies.
• Test et réparation : Une fois le problème détecté, effectuez les réparations nécessaires.
• Vérification finale : Assurez-vous que la panne a été totalement résolue.

Les problèmes les plus fréquents détectés lors d’un diagnostic

Les diagnostics révèlent souvent des problèmes récurrents, notamment :

• Défaillances du système moteur, telles que des dysfonctionnements de l’injection ou du turbo.
• Usure des freins, souvent négligée, mais cruciale pour la sécurité.
• Problèmes d’émissions, liés aux normes environnementales strictes.

L’importance des codes d’erreur

THE codes de diagnostic, ou DTC (Diagnostic Trouble Codes), sont essentiels pour localiser et comprendre les anomalies spécifiques. Ils permettent de cibler les réparations et d’éviter des interventions inutiles ou coûteuses. Par exemple, un code P0420 peut indiquer un problème avec le catalyseur, nécessitant une attention immédiate.

Pourquoi réaliser un diagnostic régulier ?

Un diagnostic préventif présente plusieurs avantages :

• Prévention des pannes majeures grâce à une détection anticipée des problèmes.
• Amélioration de la sustainability et de l’efficacité du camion.
• Réduction des coûts d’entretien à long terme.

Choisir un professionnel ou un diagnostic autonome ?

Comment lire et interpréter les résultats d’un diagnostic ?

Pour interpréter les résultats, il est crucial de comprendre les rapports générés. Les outils modernes affichent les données en temps réel, accompagnées de définitions des codes d’erreur, facilitant la prise de décision pour les réparations.

Les erreurs à éviter lors d’un diagnostic camion

Voici quelques pièges à éviter :

• Négliger les étapes de vérification et d’interprétation des données.
• Utiliser un outil non compatible avec le système du camion.
• Ne pas effectuer une vérification finale après les réparations.

En suivant ces conseils, vous assurerez la fiabilité et la sécurité de votre camion tout en optimisant vos coûts d’entretien.

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SB - OBD Diag

My name is Sofiane, I was born in Lyon in 1996. I grew up in a modest family and I have always been fascinated by cars since I was very young.

After my high school studies, I decided to specialize in the automotive field. So I went to study automotive engineering in Grenoble where I obtained a master's degree in mechanical engineering for passenger vehicles.

Passionate about OBD (On-Board Diagnostic) technology, which allows drivers to diagnose their car themselves using the elaborate system embedded in their vehicles connected via Bluetooth/Wi-Fi or USB with a compatible personal computer such as Windows PC/ Linux/MacOsX such as ELM327 WiFi), I started my professional career as a technical writer after having completed several practical internships with different Lyon automobile garages in order to deepen my technical knowledge for this sector and acquire sufficient practical experience necessary that could be useful when products software achievements.

Au fil des années, j’avais développe quelques passions annexes notamment :le voyage,l’informatique(IOT & Réseaux IP )et la musique Jazz .C’est ainsi que grace a ces compétences additionnelles enrichies durant toutes ses aventures extra-professionnels qu’il avait pu établirl’un pont entre sa vie proffesionelle et privée lui offrant davantage opportunités professionnelles tout aussi intéressantes diversifiées

I like working on complex projects linked to this fairly cutting-edge technology (preventive maintenance, advanced engine error diagnostics) because it allows me to take on stimulating technical challenges which constantly improve my skills and my expertise in this sector.

As a technical editor for Bosch France, I often had the opportunity to participate in seminars organized by their partners, suppliers or internal distributors. Thus during a professional trip to China to attend a conference on new trends in the Chinese automotive market ( 2020)

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