Moteurs diesel 472 : caractéristiques et applications
Nous vous guidons à travers la gamme des moteurs diesel 472, notamment les variantes OM472 Mercedes-Benz, SQR472 Chery et H4D472. Ces motorisations puissantes équipent le transport routier, les poids lourds et même certaines applications maritimes. Que vous rencontriez un code d’erreur P0472 lié au capteur de pression d’échappement, ou que vous recherchiez des spécifications techniques précises, nous couvrons tout. Nous recommandons un diagnostic OBD2 systématique pour identifier les defaults of système EGR. Découvrez nos moteurs diesel d’occasion ici : découvrez nos moteurs diesel d’occasion ici. Ce guide technique vous aide à optimiser vos performances moteur et à réduire les émissions.
Spécifications techniques des moteurs diesel série 472
THE moteurs diesel 472 se distinguent par leur robustesse. Le Mercedes-Benz OM472LA délivre 560 PS (environ 412 kW), avec une cylindrée of 14,8 litres, 6 cylindres en ligne, un alésage de 128 mm et une course optimisée pour un couple élevé. Ce moteur diesel utilise un système common rail à injection haute pression, conforme aux normes Euro 5 et CE. Son poids maximal avoisine les 1 500 kg, sans batteries, et il intègre un frein moteur puissant jusqu’à 300 kW sur les versions six cylindres.
Comparé au SQR472 Chery, plus compact pour les utilitaires, l’OM472 excelle en puissance spécifique : jusqu’à 34 kW/litre. Nous conseillons de vérifier les dimensions (longueur environ 1,2 m) et le carburant compatible diesel renouvelable EN15940. Les batteries recommandées sont de 2x12V 135 Ah pour une fiabilité optimale en conditions extrêmes.
| Model | Puissance (PS) | Cylindrée (L) | Couple max (Nm) |
|---|---|---|---|
| OM472LA Mercedes | 560 | 14,8 | 2 600 |
| SQR472 Chery | 300-400 | 10-12 | 1 800 |
| H4D472 | 450 | 12 | 2 200 |
Applications dans le secteur maritime
Nous observons une adaptation des moteurs diesel 472 au maritime, bien que principalement routiers. Les variantes comme OM472 inspirent des moteurs marins MAN D2862 (jusqu’à 2 000 CV), idéaux pour yachts et bateaux de travail. Pour les bateaux de loisir comme le Cap-Ferret 472 Sun Deck, nous préconisons une puissance of 30-40 CV par hélice hors-bord, avec cylindrée adaptée à 7-12 litres. Ces motorisations réduisent les émissions de 30 % avec diesel renouvelable.
THE hélices hors-bord compatibles exigent un système EGR pour respecter IMO III. Dans les convois de poussée ou remorqueurs, l’OM472 offre un plateau de couple large, minimisant la consommation. Nous insistons sur la lubrification renforcée pour l’environnement salin.
- Avantages maritimes : Fiabilité à charge 100 %, compatible HVO (diesel renouvelable).
- Spécifications hélices : Pas 18-22 pouces, régime 3 000-4 000 tr/min.
- Normes : IMO III, EPA T3r sans post-traitement excessif.
- Applications : Yachts, pêche sportive, barges intérieures.
Utilisation dans le transport routier et poids lourd
Dans les heavyweight, l’OM472LA 560 PS équipe les Mercedes-Benz Actros 2675, offrant un frein moteur de 235-300 kW. Nous apprécions sa performance en côte, avec couple à 1 200-1 600 tr/min jusqu’à 2 600 Nm. Idéal pour le transport commercial, il réduit la consommation de 10 % via turbos bi-étagés.
THE conditions réelles prouvent sa durabilité : 500 000 km sans révision majeure. Comparé à l’OM447 (380 CV, 12 L), l’OM472 gagne en downsizing efficace. Notre avis : Optez pour Euro 5 pour les flottes actives.
Composants et systèmes d’injection
THE injecteurs common rail Bosch opèrent à 2 000 bars, contrôlés par vannes de dosage. Les pompes à huile assurent une lubrification par projection, critique pour les pistons aluminium. Dans le système EGR, le capteur de pression d’échappement monitore les gaz recirculés, évitant surchauffe.
- Injecteurs : Haute précision, remplacement tous 200 000 km.
- Pompes : Capacité 26 L carter, filtre 3,5 L.
- Vannes : Contrôle AdBlue/DEF pour NOx.
- Maintenance : Nettoyage EGR annuel.
Ces éléments minimisent les panne liées à l’encrassement.
Diagnostics et codes de défaut courants
THE code P0472 signale une défaillance capteur de pression d’échappement dans le système EGR. Symptômes : Manque de puissance, voyant moteur allumé, limitation couple à 75 %. Causes : capteur encrassé par particules, câblage défectueux ou ECU défaillant.
Diagnostic OBD2 : Branchez scanner, vérifiez pression (0,5-1,5 bar), testez multimètre sur capteur. Procédure : 1) Lecture codes ; 2) Inspection visuelle ; 3) Test dynamique ; 4) Réinitialisation ECU. Nous recommandons un pro pour P0472 sur OM472.
| Symptôme | Cause P0472 | Solution |
|---|---|---|
| Voyant allumé | Capteur sale | Nettoyage |
| Perte puissance | Câblage | Repair |
| Limitation régime | ECU | Réinitialisation |
Maintenance et entretien recommandé
Nous préconisons un entretien préventif tous 40 000 km : Vidange huile (26 L max), filtre air sec, nettoyage EGR. Remplacez pièces usées comme capteurs tous 100 000 km. Intervalles : AdBlue tous 20 000 km, inspection frein moteur annuelle.
For réduire émissions, nettoyez le capteur de pression vs remplacement (économie 200 €). Optimisez performance carburant par purge système.
Pièces de rechange et fournisseurs
Pièces essentielles : Injecteurs Bosch (OEM OM472), capteur EGR Cummins, vannes Caterpillar compatibles SQR472. Références : OM472LA 560PS. Optez pour reconditionnées pour économies.
- Capteur pression : Ref. A4705844681, 150 €.
- Injecteurs : Bosch 0445116xxx.
- Pompes huile : OEM Mercedes.
- Vannes EGR : Compatibles H4D472.
Notre conseil : Vérifiez compatibilité avant achat.
Conclusion : Résolvez définitivement vos problèmes de moteur 472 diesel
Maîtrisez votre 472-moteur-diesel avec nos conseils sur P0472, maintenance et pièces. Contactez un expert pour diagnostic OBD2 et optimisez vos performances. Nous vous assurons une fiabilité accrue !
After my high school studies, I decided to specialize in the automotive field. So I went to study automotive engineering in Grenoble where I obtained a master's degree in mechanical engineering for passenger vehicles.
Passionate about OBD (On-Board Diagnostic) technology, which allows drivers to diagnose their car themselves using the elaborate system embedded in their vehicles connected via Bluetooth/Wi-Fi or USB with a compatible personal computer such as Windows PC/ Linux/MacOsX such as ELM327 WiFi), I started my professional career as a technical writer after having completed several practical internships with different Lyon automobile garages in order to deepen my technical knowledge for this sector and acquire sufficient practical experience necessary that could be useful when products software achievements.
Over the years, I had developed some additional passions in particular: travel, computing (IOT & IP Networks) and Jazz music. It is thus that thanks to these additional skills enriched during all his extra-professional adventures that he was able to establish a bridge between his professional and private life offering him more equally interesting and diversified professional opportunities
I like working on complex projects linked to this fairly cutting-edge technology (preventive maintenance, advanced engine error diagnostics) because it allows me to take on stimulating technical challenges which constantly improve my skills and my expertise in this sector.
As a technical editor for Bosch France, I often had the opportunity to participate in seminars organized by their partners, suppliers or internal distributors. Thus during a professional trip to China to attend a conference on new trends in the Chinese automotive market ( 2020)
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