Abordable et efficace : Accédez à des fonctionnalités avancées sans vous ruiner.
Livraison ultra-rapide : Recevez votre câble en un temps record pour commencer vos diagnostics dès maintenant !
Objectif : Activer le menu caché de la Climatronic.
Afficher la vitesse numérique instantanément ? C’est possible ! Inutile de sortir votre câble VCDS VAG-COM pour ce tutoriel.
Procédure :
C’est extrêmement simple. Il suffit de presser simultanément sur le bouton « ECON » de votre climatiseur et le bouton d’« extraction d’air vers le haut » symbolisé par une figure avec une flèche pointant vers le haut.
Il faut ensuite ajuster le bouton de la climatisation côté conducteur pour naviguer entre les différentes températures et fonctions.
À quoi cela sert-il ?
Principalement, à contrôler la température du moteur, de l’habitacle, de l’extérieur, et la vitesse en affichage numérique.
Pour afficher la vitesse numérique :
En réglant sur -19,0 sur l’afficheur de gauche en tournant le bouton de gauche, l’afficheur de droite vous donne la vitesse « réelle » en km/h.
« Réelle » car différente de celle affichée par le compteur analogique (à aiguille) au-delà de 60km/h.
Au-delà de 99km/h, l’affichage de droite alterne entre la centaine de km/h en petit à droite et les deux derniers chiffres en grand.
En tournant la molette centrale, on change le petit chiffre en exposant de l’afficheur de gauche, ce qui modifie l’affichage de droite ; un petit 2 signifie que la vitesse est en mph.
Liste des fonctions cachées de la Climatronic
Chaque début de paragraphe représente une fonction (en première ligne) suivie de sous-fonctions (lignes subséquentes)
[Le restant de la liste des fonctions a été omis pour la brièveté, mais est imaginé suivre la structure traduite jusqu’ici.]
Quel intérêt ?
Aucun, sauf si vous êtes amateur de chiffres, et trouver le fait d’avoir votre vitesse affichée numériquement autrement qu’avec une aiguille assez cool.
Comment quitter ce menu ?
En éteignant le moteur ou en appuyant simultanément sur les boutons « AUTO » et « ECON ».
After my high school studies, I decided to specialize in the automotive field. So I went to study automotive engineering in Grenoble where I obtained a master's degree in mechanical engineering for passenger vehicles.
Passionate about OBD (On-Board Diagnostic) technology, which allows drivers to diagnose their car themselves using the elaborate system embedded in their vehicles connected via Bluetooth/Wi-Fi or USB with a compatible personal computer such as Windows PC/ Linux/MacOsX such as ELM327 WiFi), I started my professional career as a technical writer after having completed several practical internships with different Lyon automobile garages in order to deepen my technical knowledge for this sector and acquire sufficient practical experience necessary that could be useful when products software achievements.
Over the years, I had developed some additional passions in particular: travel, computing (IOT & IP Networks) and Jazz music. It is thus that thanks to these additional skills enriched during all his extra-professional adventures that he was able to establish a bridge between his professional and private life offering him more equally interesting and diversified professional opportunities
I like working on complex projects linked to this fairly cutting-edge technology (preventive maintenance, advanced engine error diagnostics) because it allows me to take on stimulating technical challenges which constantly improve my skills and my expertise in this sector.
As a technical editor for Bosch France, I often had the opportunity to participate in seminars organized by their partners, suppliers or internal distributors. Thus during a professional trip to China to attend a conference on new trends in the Chinese automotive market ( 2020)
- Changer une pièce sur une Porsche, est-ce vraiment compliqué ? - June 18, 2024
- Les Avantages de l’Entretien Régulier de Votre Voiture : Pourquoi C’est Essentiel - June 18, 2024
- Q5 (8R) – Réglage de distance ACC dans MMI - May 19, 2024
